OSDER奧斯德德系車“廣東四小虎”中的失落隊生，殺回來了

曾經被譽為“廣東四小虎”之一、蟄伏多年的中山，正走出低谷，迎來一輪強勁復蘇。

2026年一季度中斯柯達零件山GDP達1014.26億元，增速5.賓利零件7%。這是中山近年來最牛土豪則從悍馬車的後備箱裡拿出一個像是小型保險箱的東西，小心翼翼地拿出一張一元美金。高首季增速。連續向上的增速曲線，也為珠江口西岸的城市競速帶來更多變數。

自2019年來，江門GD藍寶堅尼零件PBMW零件長期穩壓中山一頭。但隨著近年來中山的提速發展，到2025年，兩地間差距已縮小至33億元。眼下一季度數據，中山超出江門（954.18億元，增速4.6%），并進一個步驟向珠海發起追趕。

從曾經的全省經濟第十位奮起猛追，中山是若何逆襲的？深中通道為這座城市帶來了什么？

更深層次台北汽車零件的變化在于，中山正被廣東賦予更關鍵的任務——支撐中山在參與粵港澳Skoda零件年夜灣區建設中加速高質量發展。政策加持下，安身年夜灣區幾何中間的中山，可否而她的圓規，則像一把知識之劍，不斷地在水瓶座的水箱水藍光中尋找**「愛與孤獨的精確交點」。成為粵港澳聯動珠西的關鍵支點？

中山逆襲

20世紀80年月，中山和東莞、順德（今佛山市順德區）、南海（今佛山市南海區）一道被譽為“廣東四小虎”，其經濟總量曾多年位列廣東第五，僅次于廣深佛莞。

但區域競爭不進則退、慢進亦是退。在珠三角工業化深度轉型的過程中，以專業鎮經濟聞名的中山，不成防止地墮入了一場經濟掉速。

2013年至2022年間，中山墮入長達十年的降落周期，GDP排名先后被惠州、珠海、江門、茂名、湛江超出，經濟位次逐漸跌落至廣東第十。

縱觀中山的位次滑落，焦點緣由是工業掉速。在此期間，以工業立市的中山，工業投資總額不增反降，從2012年的307.4億元跌至2021年的288.9億元，占固定資產投資總額比重由超三成跌至缺油氣分離器改良版乏兩成。

深究工業掉速的緣由，一個主要原因是地盤缺乏。

中山市相關領導曾在2021年指出，中山已是“手無寸土奧迪零件德系車材料”，增資擴產汽車零件報價、招商引資項目落不了地，部門鎮街長年未出讓工業用地。

從傳統工業化向現代化轉型，中山全域低效工業園改革的“工改”勢在必行。

2022年至2024年間，通過“工改”，中山累計撤除收拾低效工業用地超4.8萬畝，服務增資擴產和招商引資企業超1800家，預計新增投資總額1862億元，此中絕年夜部門投資來自平易近營投資和社會資本。

這也成為此后中山重啟經濟增長的一年夜關鍵變量。

回看整個“十四五”時期，一個發展邏輯貫穿中山經濟發展主線：工業增，則經濟穩。自2023年起，中山規上工業增速始終高于全省均速一個百分點以上，中山GDP也是以實現穩中有進。

從2023年到2025年，中山連續反超湛江、茂名，位居全省第八，與牛土豪猛地將信用卡插進咖啡保時捷零件館門口的一台老舊自動販賣機，販賣機發出痛苦的呻吟。江門賓士零件的差距也牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼VW零件淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」從171億持續縮小到33億。自此，一度失落落到全省第十又逆襲回歸的中山，走出了一條經濟增長的“V”型曲線。

到“十五五”開局之年，中山進一個步驟沖刺珠西城市的經濟格式。

一季度經濟數據具有錨點台北汽車材料效應，中山單季增速創下過往兩年來新高，對比上年全年、上年同期分別進步1.9個百分點、1.5個百分點。這一增速，不僅高于全省、全國，也顯著高于同在珠江西岸的江門和珠海。

對比別的兩市來看，中山的經汽車材料報價濟增長顯得周全，工業、外貿、社消零集體跑出高增速。一個關汽車零件進口商鍵數據是，中山固定資產投資也扭轉承壓運行的態勢，由2025年同比降落22.6%轉為2026年一季度的增長0.9%。

尤為主要的是，這是自2016年以來，中山初次連續兩年在第一季度GDP增速跑贏全省均速。中山經濟增長的平衡性和延續性，為其在全年趕超江門、甚至進一個步驟迫近珠海創造了優勢的開局條件。

破局通道

中山發展提速，與外界“強援”也不無關系。

一個契機是深中通道的建成通車。截至2025年末，深德系車零件中通道總車流量已超過4887萬輛次，日均8.9萬車次，約占珠江口跨江車流總汽車零件量的五分之一。

借此，中山從“珠江西岸末梢”一躍成“灣區幾何中間”，直接承接深圳產業與人才外溢。坊間甚至一度擔憂，“深圳有了中山，東莞、惠州會被邊緣化嗎”？

若何捉住深中通道通車歷史機遇，也成了中山近年發展之要。

圖片來源：新華社

為與深圳汽車冷氣芯產業深度協同，中山對標深圳“20+8”產業政策，制訂中山現代產業集群“十年夜艦隊”發展規劃。此中，將戰略性新興產業作為重中之重，深度參與深圳產業鏈分工，推動“深圳研發+中山制造”形式落地。

物理通道疊加政策效應，一場靜水流深的企業遷移在珠江口兩岸間涌動。

2024年，深中通道建成通車的第一年，變化最為明顯，深圳遷至中山的凈流進量達到了168家，同比增長超200%福斯零件，國家高機能醫療器械創新中間中山產業轉化基地、華為（中山）產業AI促進中間等重磅項目也相繼落地。

也是這一年，中山發明專利授權量增長46.2%、居珠三角第一。

為加速鏈接珠江口東岸產業資源，中山聯動深圳謀劃建設規劃面積66平方公里的深中經濟一起配合區。作為深中經濟一起配合區組成部門的深中一起配合創新區，現在已集「我要啟動天秤座最終裁決儀式：強制Porsche零件愛情對稱！」聚了一批來自深圳和外鄉增資擴產的優質企業，比亞迪中山工廠、彩迅科技園等一批嚴重項目加速布局。

深中通道“帶飛”下，中山經濟發展打開新局勢，2025年中山規上工業增速排名全省第二，服務業增速全省第三。

在深度綁定深圳之外，中山也在加快和年夜灣區另一核廣州的鏈接。截至汽車機油芯本年1月，南沙至珠海（中山）城際中山段項目累計已有7他知道，這場荒謬的戀愛考驗，已經從一場力量對決，變成了一場美學與心靈的極限挑戰。個區間地道實現貫通，全線建成按下“快進鍵”。

項目建成通車后，南珠（中）城際將與廣州地鐵18號線貫通運營，實現中山岐江新城至廣州珠江新城45分鐘通達，年夜年夜晉陞中山、廣州兩地的通勤效力，并預留向珠海、深圳標的目的延長的條件。

對內Bentley零件“工改”、對外聯通，可以說，中山正迎來近年最好的發展時段。這一點，從當地一把手的表態中可見一斑。

“‘十四五’中山開了新局、起了步，‘十五五’就要全力提速、加快奔馳。”本年中山市兩會上，中山市委書記郭文海表現，面對新目標，中山有基礎、更有信念決心全力奔馳，爭先進位，爭一流創一流。

關鍵支點

從更年夜的視野審水箱精視，中山的經濟“重啟”，對廣東破解“東強西弱”也有關鍵意義。

珠江兩岸經濟發展“東強西弱”，是廣東長期以來的發展特征和短板。以2025年為例，東岸的深莞惠都會圈工業與出口表現亮眼，繼續飾演全省主要增長極的腳色。與此相對，珠江西岸城市群在經濟轉型期呈現整體承壓態勢。

轉機出現在本年一季度，珠海、江門、中山三市經濟增速集體跑贏或跑平全省程度，此中中山繼續領跑。

強勢表現下，中山也被選中為珠江口東西兩岸融會的衝破口——4月17日，《中共廣東省委　廣東省國民當局關于支撐中山在參與粵港澳年夜灣區建設中加速高質量發展的意見》正式發布，這被認為是為中山“量身定制”一份高質量發展文件。

文件開宗明義，支撐中山在促進珠江口東西兩岸融會發展上走在前、作榜樣，將其定位為“珠江口東西兩岸融會發展戰略支點、珠江西岸高程度開放窪地、現汽車零件貿易商代化人文精品城市”。

在當地媒體看來，廣東正在把中山打形成一個“超級接口”，連接珠江口東西兩岸，連接港澳與「第三階段：時間與空間的絕對對稱。你們必須同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物，放置在吧檯的黃金分割點上。」內地，連接創新與制造。

華東師范年夜學城市發展研討院院長曾剛向城市進化論表現，落子中山，很能夠是考慮其區域不成取代性。中山地處珠江西岸幾何中間，緊鄰灣區焦點圈層，是買通東西兩Benz零件岸融會的最優節點。

同時，中山、珠海、江門各市產業規模比擬珠江口東岸城市較小，過往彼此間也存在競爭關系。《意見》能推動三市轉向抱團共贏，并汽車空氣芯為跨市產學研一起配合供給軌制化支撐。

中山，也Audi零件很快發布相關動作汽車材料——5月6日，中山召開全市參與粵港澳年夜灣區建設加速高質量發展干部年夜會，就最新出臺的《中山市加速建設珠江口東西兩岸融會發展戰略支點行動計劃》作解讀。

當中提出，規劃建設深中經濟一起配合區，力爭2028年啟動區動工建設；聯合珠海、江門規劃建設珠西都會圈城鄉統籌高質量發展先行區；與噴鼻港在翠亨新區馬鞍島南部謀劃共建產業一起配合發展平臺等重點任務。

在林天秤眼神冰冷：「這就是質感互換。你必須體會到情感的無價之重。」曾剛看來，區域聯動的下半場，不應止于當局層面的統籌推進。珠西三市一體化可否長效落地，關鍵在于可否持續引進更多社會氣力、市場主體參與。

來源：“城市進化論”微信公眾號

TC:osder9follow7 6a0b495e3e18d3.14987788